黄牛出没，加价4500元。

2月15日，琼州海峡迎来旅客返程高峰。图/IC

“来时不易，走的时候更难”。

新能源汽车自驾游海南，被拦在了春节返乡车流之中。

“我们登岛时直接到现场买票，中午11点左右到的徐闻港，等了差不多2个小时上船。离岛的时候发现到了港口不卖线下票，只能线上预约。”文女士一家大年初五驾车从贵州前往海南，正经历曲折的回家路——跑了三个港口，前后在海口待了快3天。“根本买不到票。”

目前，海南共有新海港、秀英港和南港三个港口可以出岛。新京报贝壳财经记者通过线上购票查询看到，截至发稿，新能源汽车出岛近两周内的预约票均已售罄。

新京报贝壳财经记者致电海南12345市民服务热线与新海港、秀英港（9693666）、南港（31686888）服务热线了解到，目前旅客只能在线上购票，买不到票的情况确实比较严峻。其中，新能源汽车管控严格，必须在船尾等位置，所以票量少。

根据央视报道，海南已增售新能源小车专班的车票，但仍有买不到票的新能源汽车主。对此，海南推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。

此外，航运公司也表示正在增加新能源汽车出岛的名额和相关船只。

3月5日，海南出岛的新能源汽车船票显示售完。截图

新能源汽车遇出岛难，近两周船票已售罄

被车连累，出乎很多新能源汽车主意料。

“没有人告诉我们，来海南会遇到新能源汽车出不去的问题。”文女士告诉贝壳财经记者，游玩了约5天之后发现，自己的新能源汽车买不到出岛船票了。

“我们也给当地政府、港口打电话了。他们说理解我们的心情，感到很抱歉，管理部门在加运力。”文女士表示。

目前，海南共有新海港、秀英港和南港三个出岛港口，虽然等待时间略长，但燃油车仍有船票空位可预约。多位受访燃油车车主表示，春节后自驾离开海南岛需要排队6到12个小时，车流量很大。

不过，于新能源汽车而言，却面临上船“车位不足”。

2月21日，贝壳财经记者通过港口公众号购票看到，目前开放至3月5日的船票，均已无新能源汽车售票信息。相比之下，燃油车可买到2月25日的船票。

当天，贝壳财经记者拨打了新海港、秀英港客服热线，客服表示，新能源汽车在正常运输船上有固定区域，也有数量限制，每班船只有10辆车左右的名额。“这是因为安全考虑，由交通厅和海事局共同发布的规定。”

根据客服介绍，为了加大服务力度，新海港每天10点发放7天后的船票预约，秀英港新能源汽车船位较少，不建议游客前往。客服口中，从春运开始新能源汽车的船票就开始紧俏，预计要到3月5日春运结束后才能恢复正常。

贝壳财经记者同样致电南港的铁路轮渡，电话并未拨通。

实际上，随着春节自驾增多，新能源汽车进入海南同样面临船票紧俏情况。2月22日，贝壳财经记者致电徐文新港、徐闻港和北港，客服表示，目前燃油车的船票充裕，但是新能源汽车船票不好说，需要实地了解，建议从网上预约票之后到现场出发。“希望大家慎重选择，年前是因为大家分批次出行，所以运输压力没有那么大。”

贝壳财经记者通过徐闻港线上购票看到，2月22日新能源汽车进入海南新海港的船票仅剩两张，未来5天相关船票均显示售罄，直至2月28日才有较多新能源汽车船票。相比之下，2月22日燃油车仍有大量船票在售。

为了缓解出岛压力，海南推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。小汽车车主可在12306手机APP主页面点击“汽车托运”，进入国铁汽车托运界面操作。

2月21日，贝壳财经记者查询托运界面看到，从海口或者三亚出发的旅客可以选择托运服务，只需在出发地和目的地输入相应地址即可查询。页面显眼位置，已列出部分热门线路，包括北京-海口、广州-海口、哈尔滨-海口以及拉萨-兰州等。

其中，海口到北京需要3000元，送达时间为11-15天内；三亚到长春为3600元，送达时间为13-17天内。记者查询时显示，当日已不可预约，只能预约次日的服务时间。

黄牛宣称可以加价买到新能源汽车船票。

黄牛出没，宣称次日凌晨登船加价4500元

贝壳财经记者注意到，随着车主出岛需求增加，平台上已有黄牛出没。

一位黄牛表示，最早明日凌晨便可出发，300多元的船票加价4500元。当贝壳财经记者询问能否便宜，对方表示明日晚点时间4000元可出。“新能源票很难出，后天也是4000元”。

记者询问中，有黄牛报价2400元含票，2月21-23日日期可选，乘客可现场买票同船离港。当晚离岛的话，需要3500元。至于操作方法，需要游客提供身份证，黄牛宣称可在网上不断刷新寻找可能存在的票源。当记者问及能否保证上船，对方未予确认。

海南出岛难，与新能源汽车涌入海南不无关系。

据海南省旅游和文化广电体育厅统计，春节8天假期，海南省接待游客951.45万人次。央视报道称，今年出岛需求结构发生变化，自驾游旅客尤其是新能源汽车主增多，而新能源汽车乘船有“特殊要求”。

2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。

而早在1月底，琼州海峡轮渡管家发布过海提示称，2024年春运（1月26日至3月5日）已开始，目前轮渡进出岛的车客流量较大，为确保广大过海司机旅客过海顺畅，请小车司机及旅客朋友请务必通过“琼州海峡轮渡管家”微信公众号预约购票，先购票再到港，未提前预约购票的小车不得进港。

如今，新能源汽车出岛“一票难求”，不少车企出手为用户提供服务。贝壳财经记者梳理看到，深蓝汽车、阿维塔科技、长安启源、极越汽车、广汽埃安昊铂以及猛士科技、岚图、吉利银河、腾势、哪吒汽车、问界等多家车企相继推出免费为用户托运车辆回家的服务，服务截止时间集中于2月29日和3月1日。

阿维塔海口秀云港4S店售后服务人员对贝壳财经记者表示，等拥堵缓解，公司将委托物流公司通过海运与陆运的方法托运车主的车辆到所在城市，但具体的交车时间尚不明确。

车主在接受贝壳财经记者采访时表示，此时免费托运让品牌刷了一波好感，4S店称可以上门取车或把车放店里即可。深蓝汽车方面称，企业已服务了100余位用户，文女士就是其中一员，她目前已经到家。

此外，阿维塔方面称，已有15位用户联系到门店，赛力斯则已经在三亚与10余位车主开始沟通。腾势方面对贝壳财经记者表示，目前海口接到客户咨询需要托运车辆有180台左右。

“一般来说，只要上路了大概需要2周就能到，但现在运力没有恢复，不能保障时间。”2月22日，贝壳财经记者致电赛力斯海南门店了解到，他们会把收集到的用户车辆通过轮渡和公路运输等多重方式运回用户指定的城市。

一汽-大众相关负责人对贝壳财经记者表示，针对一汽-大众ID.车主，没有运送门槛，车辆统一从海口发运。目前按照政府安排，公路运输暂停，延后至3月初，正常公路运输的时长为15-30天。

车企提供托运服务的联系方式。制图/新京报贝壳财经记者 白昊天

“电动”时代，汽车扩容仍需更多便利

根据央视报道，今年春节假期期间，不止一次出现过大雾天气导致停航。春运期间，琼州海峡上的轮渡船已是满负荷运转，除非遇到大雾锁航等特殊情况，全部都是24小时不停航。琼州海峡客滚运输航线日常发班约200艘次，春运期间高峰时段，每天发班超300艘次。2月17日，据相关工作人员介绍，正值返程高峰，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人。

此次集中遇阻，再度让新能源汽车的配套服务成为焦点。

中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌向贝壳财经记者表示，由于新能源汽车在高温暴晒或充电不当等情况下，可能引发自燃导致火灾，且火势不易迅速扑灭。如果大火在海上发生且难以控制，可能会对整艘船上的人员与财产安全造成威胁。所以在运输途中，可能新能源汽车的数量会比燃油车少一些。

对此，深蓝汽车总经理邓承浩向贝壳财经记者表达了他对新能源汽车出岛的思考。

在他看来，相关部门是否可以考虑两个方面。一方面搭载磷酸铁锂电池的车辆能否放开，因为其安全性相对较高，即便失火也较为可控。另一方面，对运输船做技术优化。如果加强运输船的技术设计，如灭火装置、隔离装置等，或许也可以在新能源汽车出现车辆异常时，实现快速隔离。

汽车分析师凌然也表示，随着新能源汽车的逐步普及，如何更好地做好配套服务也是一大考验。如今，不仅要关注补能充电桩数量与效率的问题，航运、车位、事故应急处理等领域都要有新的、可靠的辅助措施。

此外，汽车流通协会专家委员会委员章弘对贝壳财经记者表示，海南一直在推广新能源汽车，岛内也有禁售燃油车的计划。可能岛外人认为这是个新能源汽车方便之城，会有较多车辆因此进岛。海南全省在支持推广新能源汽车的同时，也可以在服务与配套措施上，为车主朋友们带来更多友好的、便利的政策措施。

从技术角度上看，炎热的天气下，新能源汽车有自燃可能。随着电池冷却液、隔热膜等技术不断发展，情况已经有了改善。运输公司的担心可以理解，但也可以更加可持续的眼光看问题。

他建议，长期来看，相关部门应及时把握电池技术的进步与变化，与车企充分交流，用积极的态度接纳、支持电动车的发展。